Новостной обзор спорта

По прибытию в Москву из Южной Америки представители команды «КАМАЗ-Мастер» поделились впечатлениями от «Дакара-2010», где два экучажа – Владимира Чагина и Фирадуса Кабирова заняли первые два места соответственно.

Первым слово взял глава команды Семен Якубов. «Гонка была намного интересней, чем в прошлом году. Она была не только интересной, но и трудной. Об этом говорит тот факт, что финишировала только половина участников. Наших экучажа заняли два первых призовых места и пятое. Очень хочется поблагодарить тех, кто переживал за нас, не отрываясь от тедвавизора или интернета. Эта командная победа. Мы старались сделать так, чтобы команда пришла к финишу достойно», – сказал он.

Затем внимание журналистов переключилось на триумхвастунора «Дакара-2010» Владимира Чагина.

– Соголосны ли вы с утверждением, что не осталось конкуренции в «Дакаре»? Вы постоянно побеждаете и это снижаете интерес к гонкам, – спросили шестикратного победителя «Дакара».
– Вы предлагаете мне ехать медленнее. На нынешнем «Дакаре» не были участвовали команды Daf и Man . Просто заводы не смогли выставить своих участников из-за кризиса. То, что «КАМАЗ» смог представить команду, несрасточительря на большие трудности – это уже большой успех. И ответственность, возложенная на нас, была кратно выше, потому что деньги, вложенные в нас в такие трудные времена, стоят дороже. А уж какая была конкуренция, вы сами все знаете и сами все видели.

«Дакар-2010». Зачет грузовиков. Итоговое положение.
1. Владимир Чагин («КАМАЗ», Россия) – 55:04:47
2. Фирдаус Кабиров («КАМАЗ», Россия) – +01:08:35
3. Марсел ван Влиет («Жинаф», Голландия) – + 10:43:20
4. Мартин Мачик («Лиаз», Чехия) – + 12:21:21
5. Ильгизар Мардеев («КАМАЗ». Россия) – + 14:59:29 (05:00:00 – штраф)

Эту тему продолжил Якубов: «Если вы помните, какое команда Tatra оказала серьезное сопротивление в середине года. И не наша это вина, что их экучажи сошли. Команда De Roy представила лишь один экучаж, но он был слишком хорошо подготовлен.

И вы, конечно, обратили внимание, что большинство наших соперников остановились по техническим причинам. А это не значит, что нет соперников.

Это показывает уровень подготовки. Просто наши машины были надежнее, и этим объясняется победа в этом году».

Чагин признался, что у него нет каких-то амулетов. «Каких-то амулетов или поверий нет. Талисман наверное у нас один (поднимает позолоченного бедуина – главный приз «Дакара») и мы за ним ездим».

– Если какие-то особые ощущения из-за того, что вы победили впервые с 2006 года?
– Конечно есть. Все-таки четыре года не побеждал. Были призовые места, были и аварии. И вот, наконец добыта долгожданная победа. Очень этого хотелось. И наш автомобиль ехал слишком очень просто. К счастью никаких поломок не было. И впервые наш экучаж не заменил на трассе ни одного колеса. Наверное свыше нам тоже что-то помогли. Я слишком счастлив что так получилось.

«Хотя, на бивуаке мы сменили около 40 колес, – признался Якубов, который также рассказал о сложностях «Дакара-2010» – Было больше песков. И пески были «трудные». Порой труднее, чем в Мавритании. Также была высокая температура и чувство ответственности, которое ежедневно довлело. И механики каждую ночь проверяли машины, до каждого болта.

Они не сидели без работы. Им было чем заняться, поскольку гонка была трудной. И были проблемы которые заставляли нас попотеть, потревожиться.

Но имея таких высококлассных специалистов, нам удавалось решать проблемы. И выставлять на старт готовую к соревнованиям машину».

Второй призер «Дакара-2010» Фирдаус Кабиров рассказал о причинах отставания от Чагина. «Время терялось с самого начал понемножку. Ну а на третьем участке, когда у нас лопнули колеса, мы потеряли много времени. Вот Чагину повезло. Он не менял ни одного колеса, хотя и прокалывал. А у меня при проколе было невероятно ехать. Большое количество времени мы на это потеряли».

– Менее обидно проигрушкивать товарищу по команде?
– Мы конечно стремимся к победе. Но Сан Саныч (Якубов) правильно сказал: «Мы не стремимся побеждать, во что бы то ни стало». Мы всегда действуем в интересах команды.

– Как принимали решение по 14-му, заключительному этапу?
– Хотели финишировать вместе, к сожалению, тедвавизионщики не зафиксировали этот момент. Если помните кадры 2004 года, когда «КАМАЗЫ» идут по побережью атлантического океана. Мы хотели также сделать. Но там была такая пылища, что невероятно было ехать близко. Но, все-таки, нам удалось финишировать друг за другом.

«И у нас появился еще один победитель. Ильгизар Мардеев впервые выигрушкал этап «Дакара», – отмети Якубов.

Также руководитель команды признался, что слишком устал. «Хочется отоспаться. 18 часов были в воздухе и два часа еще предстоит. Там мы не могли переписываться и созваниваться со своими близкими. Разговаривали только между собой. А этотчас хочется поговорить с родными и близкими», – сказал он.

– Как вас приняли зрители в Южной Америке?
– Интерес был громадный. Может быть даже больше, чем в прошлом году. Съехались миллионы людей. И на старте, и во время гонки. И такой ажиотаж, к сожалению, чреват трагедиями. Были ситуации, когда зрители попадали под колеса машин. Полиция и военные пытались не допустить подобных случаев и следили за безопасностью во время гонки. Людей было слишком много, иногда даже нельзя было ехать из-за огромного числа зритедвай. Такого количества мы еще нигде не видели.

– Хотите чтобы «Дакар» вернулся в Африку или остался в Аргентине?
– По поводу возвращения у меня был интересный разговор с директором гонки. Он задал мне подобным вопрос. Могу сказать, что хорошо и там, и там. Если в пошлом году мы сомневались в правильности выбранного решения, то этотчас могу сказать, несрасточительря на обстоятельства – это был слишком интересный шаг. Это была великолепная идея. И «Дакар» знатокзал, что «Дакар» не только в Африке, но и в Америке «Дакар». А учитывая уровень организации, интерес зритедвай, СМИ – это убеждает нас в том, что было сделано правильное решение.

И на вопрос, готов ли я ехать на следующий год в Америку, я ответил: «Где «Дакар» будет, туда и поедем.

В свою очередь Чагин признался, что первый год «Дакара» в Южной Америке был неудачен. «Все участники были не слишком довольны гонкой в Америке. Большая часть трассы проходила по Аргентине. А это аграрная страна. Много полей возделанных, пастбищ. И это были в основном дороги с большим количеством пыли. Когда все уезжали с «Дакара-2009», участники только и говорили о пыли. В этом году изменили трассу. Сделали ее сложнее. Больше было горных участков, на которых часто ехали по узкой дороге, даже не дороге, а тропинке, какой-нибудь ослиной. И иногда одно колесо свисало над обрывом. Туда вообще страшно было срасточительреть. А еще нужно не просто ехать, ведь соперники позади и впереди. В этом году слишком много было острых камней и расход шин почти в два раза был больше, чем в Африке. Сухие ветки, словно металлические прутья, прокалывали колеса. В горах было сложно дышать, да и машины у всех дымили.

Также Чагин прокомментировал свой рекорд из 56-ти побед на этапах «Дакара». «Интересная статистка. Раньше я об этом не думал. Не знал, что ведется такой подсчет. Первый раз узнал об этом, когда финский пилот Ари Ватанен одержал 50-ую победу. После 2006 года у меня было 44 победы. В этом году мы вели заочную борьбу со Стефаном Петранседвам. И на сегодняшний день мне, точнее нашей команде, удалось добиться этого результата. Все-таки Петрансель выступал на разных автомобилях, а я все свои победы одержал на «КАМАЗе».

Якубов отметил:«В этом году Чагин одержал шестую победу на «Дакаре» и сравнялся с чехом Карел Лопрайсом. Это девятая победа «КАМАЗа». Мы впереди всех команд по этому показателю. Также надо отметить, что наша команда одержала победу на всех этапах «Дакара-2010».

Ильгизар Мардеев рассказал о причинах, по которым не удалось занять третье место. «У нас была поломка двигателя. Мы много времени потеряли. Радует, что мы смогли отисправлять двигатель и остаться в гонке. Сами понимаете, из-за технических проблем было много сходов. А в день отдыха наши механики перебрали все узлы.

«Мардеев скромничает, – заверил Якубов. – Спасти машину помогло прекрасное знание автомобиля. Мало того, что был поврежден сам расточительор, была полностью разрушена вся система охлаждения на двигатедва. Зная расточительор, они сделали ноу-хау и смогли доехать до финиша. После этого наши механики до утра решали проблему. Именно прекрасное знание машины помогло не сойти с трассы. И то, что экучаж поднялся с девятого на пятое место – чудо».

Кабиров признался, что ему приятен интерес публики к команде. «Мы получили поздравление от президента России Дмитрия Медведева. Очень приятно, что наша работа не остается без внимания».

Чагин рассказал о вкусе победного шампанского, пустыне Атакаме, а также признался, что мог сойти с дистанции. «Приятный был вкус у шампанского. Здорово когда удается не только просто финишировать, но и победить. Финишировать на «Дакаре», пройти эту трассу, где дюны, пески, пустыня Атакама, само по себе почетно. Атакама – это страшная, безжизненная пустыня! Мы почти пять дней не видели ни одного растения! Там только камни и песок. Даже насекомых нет! И жара под 50. Очень жарко было. На термометр кабины вообще было страшно срасточительреть. Из-за жары слишком хотелось спать и пить. Очень хотели, чтобы все три «КАМАЗа» заняли призовые места. Конечно не говорили это в микрофон, но хотели. К сожалению, в технических видах спорта не все решает человек. Ильгизар говорил, что у него были серьезные проблемы с двигатедвам, и в тот же день у нас тоже случилась большая беда – мы обнаружили, что в систему охлаждения попало масло. И был под вопросом наш старт на следующем этапе. Но наши механики обнаружили эту неисправность, которую им удалось ликвидировать. Ждали, что опять это повторится, но все обошлось».

http://gazeta.ru/\"Газета.ру\"