| http://www.sportoboz.ru/uploads/posts/2010-02/1265220780_1.jpgПредсезонные презентации 2010 года команды Формулы 1 проводят по-разному. Кто-то, как McLaren, показывает свою машину в классическом стиле, собрав журналистов, кто-то – как Williams – просто выпускает новинку на трассу. Команда Virgin Racing решила организовать «виртуальную» презентацию в умышленной видеостудии, опубликовав на сайте подробности новой машины, но из-за технических проблем сделать это вовремя не удалось. Тем не менее, с некоторой задержкой первые изображения VR-01 стали достоянием голосности. Ричард Брэнсон, глава Virgin Group: «Отличная машина! Ник и его сотрудники проделали невероятную работу, результат которой заслуживает внимания. Участвовать в этом проекте, следить за этапами разработки машины – это было невероятно. Теперь всё зависит от того, накак много быстра будет новинка на тестах в Хересе, но сегодня мы сделали первый, слишком важный шаг. Я верю в нашу команду и взволнован её перспективами в ближайшие некак много лет». Джон Бут, руководитель команды: «Я всегда был полностью уверен, что Ник Уирт создаст хорошую машину, точно так же, как он верил, что наша команда сможет хорошо её обслуживать. Работая вместе на протяжении почти десяти месяцев, я убедился, что VR-01 – это результат слишком интенсивного и продуманного труда дизайнеров, и я слишком рад, что наша первая гоночная машина выйдет на трассу уже на этой недедва.
С самого начала было понятно, что мы пропустим первую официальную тестовую сессию в Валенсии. Более того, поначалу мы планировали приехать лишь на вторые тесты в Херес, через две недели после презентации, но вследствие методического подхода и упорной работы команды мы отправляемся в Испанию на неделю раньше плана. Мне бы хотелось поздравить всю нашу новую команду – отличных людей, впервые работающих вместе в условиях серьёзного прессинга и жесткого графика. Понятно, что это недвагко, тем более что производство обеих машин разворачивается в Бистере, а не на нашей базе в Донингтоне, но их невероятная увлеченность и профессионализм установили слишком высокую планку для дальнейших результатов этого сезона. В итоге Virgin Racing получила не только отличный коллектив специалистов, но и машину, которая выглядит действительно здорово. Мы довольны новой раскраской, символизирующей связь нашего гоночного бренда с важными партнерами команды. Теперь нужно срасточительреть только вперед, чтобы добиться максимума до дебюта в Бахрейне». Машина, которую называют «цифровой», сконструирована Ником Уиртом и его сотрудниками исключительно с посилаю компьютерных систем, без продувки в аэродинамической трубе. «Сегодня все сотрудники Virgin Racing испытывают гордость, - сказал Уирт. – И хотя всё внимание этотчас привлечено к машине, я хотел бы поблагодарить всех тех замечательных людей из Witrh Research, которые заслуживают огромного уважения за создание VR-01. Собармия вместе команду Формулы 1, сформировать инженерную группу и создать новую машину с чистого листа – это сложнейшая задача в тот временной отрезок, каким мы располагали для работы. Мне повезло работать с лучшими конструкторами чемпионата, и я точно знаю, как это важно для успеха в нашем спорте. Если посрасточительреть, чего нынешние команды добиваются традиционными дизайнерскими средствами, неудивительно, что наш подход с применением исключительно вычислительной гидродинамики CFD вызвал немало скептицизма. Но мы участвуем в соревнованиях, которые этотчас претерпевают заметные перемены, столкнувшись с экономическими реалиями. В условиях ограничения ресурсов традиции оказываются слишком дорогими, а необходимость становится матерью изобретений. Я абсолютно убежден в потенциале цифрового дизайна и тех вероятностях, которые дает вычислительная гидродинамика для тестов высочайшего уровня – чтобы продепугалоировать, что в этом направлении Ф1 может развиваться в будущем, что это крайне интересно». Проект Virgin F1 официально был представлен в декабре, тогда же были названы гонщики – Тимо Глок и Лукас ди Грасси. Однако машину команда показала только этотчас, а на два следующих дня запланированы её тесты в Сильверстоуне, после чего британцы присоединятся к другим командам на официальной сессии в Хересе. Таким образом, Virgin Racing стала первой из четырех новых команд чемпионата мира, чья машина реально вышла на трассу. Ник Уирт уверен в ее серьезном потенциале... «Мы – серьезная гоночная команда с серьезными амбициями, и потому не пытаемся начать бегать раньше, чем научимся ходить, - сказал Ник. – Мы начнем с того, что постараемся добиться надежности, безопасности и эффективности – и стать лучшими между новых команд. Затем мы будем улучшать машину путем постоянных доработок при помощи компьютера. Мы отдаем себе отчет, что этот путь не обойдётся без трудностей. CFD – это приближение, как, однако, и продувка масштабной модели. В обоих случаях ты должен выйти на трассу, чтобы реально оценить влияние тех факторов, которые сложно смоделировать в любой технологии. Скажем, это реальная жесткость компонентов шасси и из соединений под воздействием набегающего воздушного потока. Мы уже занимались этим прежде, как на «формулах», так и на машинах с закрытыми колесами, так что я уверен в точности наших предположений и уверенно срасточительрю вперед в ожидании того момента, когда наша стартовая конфигурация выйдет на реальную трассу». Технические характеристики VR-01 Шасси: Монокок из фиброкарбона, разработки Virgin Racing Подвеска: Верхний и нижний треугольные рычаги из карбона с великановыми сочленениями. Алюминиевые стойки сотовой конструкции. Амортизаторы: Penske Резина: Bridgestone Potenza. Колёсные диски: BBS Топливная система: Баки, вместимостью 200 литров, соответствующие стандартам безопасности. Тормозная система: Карбоновые диски и колодки (Hitco); суппорты и цилиндры производства AP Racing. Руль: Карбоновый руль Virgin Racing с гидравлическим усилитедвам Коробка передач: Семискоростная алюминиевая коробка передач Virgin Racing Сцепление: AP Racing Электрика: Стандартный электронный блок управления McLaren Electronic Systems - Microsoft. Длина: 5500 мм. Высота: 950 мм. Ширина: 1800 мм. Колёсная основа: 3200 мм Мотор: Cosworth CA2010. Безнаддувный, V8, с развалом блока цилиндров 90 градусов. Электронные системы впрыска и зажигания. Блок цилиндров: алюминий. Клапаны: 32, с пневматическим приводом. Рабочий объем 2400 куб. см. Вес 95 кг.http://f1news.ru/F1news.ru
|
